9月17日，拉全特斯拉官微宣布 ，球第特斯拉全球第500万辆整车在特斯拉上海超级工厂正式下线。上海

据悉 ，下线特斯拉全球第1个100万辆整车下线 ，拉全花了整整12年的球第时间；第2个100万辆整车下线用时18个月；第3个100万辆整车下线用了11个月；第4个100万辆整车下线用了7个月；第5个100万辆整车下线仅用了6个月。

图片来源 ：特斯拉官微

“特斯拉速度“的上海背后 ，也离不开“中国速度”的下线加持。就在11天前的拉全9月6日，特斯拉上海超级工厂第200万辆整车正式下线。球第从0辆到100万辆车，上海特斯拉上海超级工厂用了33个月，下线从100万辆到200万辆
，拉全仅耗时13个月。球第

上海超级工厂撑起“特斯拉速度”

2019年1月
，上海特斯拉上海超级工厂破土动工，同年11月，该工厂试点投产，同年12月30日，首批Model 3完成交付 。这种“当年开工、当年投产
、当年交付”的速度，至今都是汽车行业内的传奇。

9月6日，特斯拉上海超级工厂第200万辆整车下线，意味着，从开头造第一辆车起  ，该工厂在不到4年的时间里造到了第200万辆车，成为了特斯拉有史以来造车效率最高的超级工厂 。

据悉 ，目前上海超级工厂的自动化率已达到了95% ，在自动化产线的助力下，此前数千人才能完成的传统生产线工作现在仅仅需要几十人就能完成  。在空间布局上，特斯拉上海超级工厂采用了直线型和双层厂房设计
 ，车身配件在工厂内运输不仅有横向移动 ，还有垂直纵向运输，极大提高了空间使用率。

种种优势的结合，使得特斯拉上海超级工厂如今不到40秒就可以下线一台整车 ，效率之高全球罕可见
。得益于造车的高效 ，上海超级工厂已成为特斯拉全球出口的“C位”，撑起了特斯拉产量的半壁江山。

“比特双雄”开启全面竞争

8月9日 ，比亚迪第500万辆新能源汽车正式下线 ，成为了全球首家达成第500万辆新能源汽车下线里程碑的汽车品牌。而如今，特斯拉全球第500万辆汽车正式下线。这也意味着 ，双方的销量之争已进入下一个阶段 ，谁能率先实现1000万辆的销量仍是未知之数 。

除了产量和销量之外 ，比亚迪和特斯拉也开头在利润率上“掰起了手腕”。比亚迪2023年半年报显示，今年上半年公司实现营收2601.24亿元，同比增长72.72%，实现净利润109.54亿元，同比增长204.68%，营收和净利润双双创下历史新高 。其中
，比亚迪二季度毛利率达18.7%
，已经超越了特斯拉 ，后者为18.2% 。

从整体业绩来看，目前仍是特斯拉大幅领先，不过其净利润出现了小幅下滑。2023年上半年 ，特斯拉实现营收482.56亿美元（约合人民币3525亿元），同比增长35%  ，实现净利润52.16亿美元（约合人民币381亿元），同比下滑6.5%
。

特斯拉和比亚迪的全方位竞争已然打响，这背后也是整个新能源汽车行业的激烈竞争。近期深蓝汽车CEO邓承浩接受媒体采访时表示
，未来3至5年汽车产业会非常“卷”，燃油车与新能源车 
、自主品牌与合资品牌、传统车企与新势力的争斗将持续3-5年 。

责编：万健祎

校对：廖胜超

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