“目前店内有少量（全新EC6）现车，完成蔚能万辆基本一周时间可以交车，第代定制的技术话则需要3-4周的时间。”9月17日，平台北京一家蔚来直营店工作人员对贝壳财经记者表示 。产品

两天前，切换蔚来旗下轿跑SUV全新EC6上市，否实新车交付也同步开启。现月销超小目

此款新车的完成蔚能万辆发布，意味着蔚来全系车型已完成基于第二代技术平台的第代产品切换。同时  ，技术伴随着7月份开头在销售能力上的平台提升和渠道下沉，蔚来发力卖车 。产品

发布即交付 ，切换完成基于第二代技术平台的否实全部产品切换

从售价上来看，新款EC6售价35.8万-41.6万元
，在BaaS电池租用模式下售价为28.8万元 ，电池月费分别为980元（75kWh电池包）和1680元（100kWh电池包）。与第一代车型39.6万-55.4万元的价钱相比，不仅入门门槛更低，100kWh车型与老款性能版车型相比更是下调了7.8万元。

贝壳财经记者了解到 ，9月12日全新EC6就已到达蔚来全国门店并开启预订。9月17日 ，记者在走访北京一家蔚来直营店时发现 ，尽管已是傍晚时间 ，店内仍有3-4组顾客前来看车。

不过 ，当记者询问是否可当场试驾时
，上述门店销售人员透露，因新款EC6试驾车还未配齐 ，目前其所在门店还不能预约试驾。“新款EC6与ES6底盘一致，在驾驶感受上不会有太大的区别 。”他表示 ，可安排ES6的道路试驾和新款EC6展车的静态体验 。若最终决定下订新款EC6，最快可一周时间交车 。

随着最后一款换代产品全新EC6的上市，蔚来销量支柱“5566车型”（蔚来ET5 、蔚来ET5T、蔚来ES6 、蔚来全新EC6）全部完成焕新 。

2020年-2022年蔚来销量 。制图/新京报贝壳财经记者 张冰

蔚来创始人、董事长兼CEO李斌在2023年第二季度业绩电话会议上表示 ，2024年蔚来品牌将不再发布全新产品 ，仅仅会对现有的车型进行改进 。他认为，蔚来在售8款车型已经覆盖了高端市场80%用户的需求，要做的是全面提升销售体现 。接下来将聚焦销售能力的提升，包括将销售团队规模扩充到大概5000人、将渠道下沉等 。

二季度汽车销售收入同比下滑24.9%，三季度蔚来聚焦销售能力提升

“6月 ，我们发现销售能力无法满足同时销售7-8款车的需求 。从7月开头 ，我们已开头全面提升销售能力 ，目标达到每月锁单3万辆，9月底完成这项销售能力的建设，（希望）从10月开头销售能力建设的成果开头逐步显现 。”和此前不同，在2023年第二季度业绩电话会议上
，李斌将大部分的问答焦点放在了新车销售上 。他表示，三季度蔚来将完成针对销售能力提升的组织架构调整
。

同时蔚来方面指出 ，随着下半年较高售价的二代平台新车型的交付爬坡，产销量规模爬升
，平均毛利将有所提升，预计三季度有望回到两位数 ，四季度朝15%努力 。

数据显示
，2023年第二季度，蔚来营收为87.7亿元 ，同比下降约14.8%，环比下降17.8%；净亏损达60.56亿元，亏损额进一步扩大。汽车销售收入为71.85亿元，较2022年第二季度下滑24.9%，较2023年第一季度下滑22.1%；在总营业收入中的占比降至约82%。

近十季度蔚来营业收入和汽车销售收入。制图/新京报贝壳财经记者 张冰

蔚来在财报中分析表示 ，汽车销售收入同比下降主要由于ET5和75kWh标准续航电池包交付量占比提高带来平均售价降低，以及交付量的下降；2023年第一季度下降的缘故主要是交付量下降。

今年上半年，因产品代际切换等缘故，蔚来经历了短暂阵痛期，特别是第二季度，蔚来累计交付23520辆，其中包括10492辆电动SUV和13028辆电动轿车
，同比下滑6.1%，环比下降24.2%
。这也是自2021年第三季度以来，蔚来季度交付量最低的一次。

销量下滑，毛利率也走低。二季度蔚来汽车毛利率为6.2%
，同比下滑10.5个百分点，环比微增1.1个百分点。受汽车毛利率下降影响 ，蔚来二季度毛利率由一季度的1.5%降至1.0%。

在经历了上半年的低迷后，蔚来希望通过更多的渠道覆盖和销售能力的提升，加快订单转化，并押注第三季度
，给出了历史最高交付和营收指引。其中交付指引为5.5万-5.7万辆，同比增长74.0%-80.3%；营收指引为189.0亿-195.2亿元 ，同比增长45.3%-50.1%。

若按上述交付指引计算，9月份蔚来月交付量需完成1.52万-1.72万辆。

新京报贝壳财经记者 张冰

编辑 宋钰婷

校对 刘军